法拉利的形式引起了人们的议论
经过四天的数据处理后，一级方程式赛车的 11 支车队回到了巴林国际赛车场，开始了为期三天的季前测试，之后我们将在澳大利亚举办 2026 年的比赛。虽然有几个团队遇到了一些问题，但其他团队开始稍微放松一下。
法拉利车队在排气管后面安装了一个简洁的小翼，以增加更多的下压力和稳定性。这是他们本周预计将带到巴林的众多新零件之一，因为他们最终确定了澳大利亚揭幕战的“一号比赛”规格赛车。
该团队一直表示他们只关注第一次测试的可靠性，并于周三开始寻找性能 - 早期迹象令人鼓舞。虽然还有很长的路要走，但法拉利看起来确实在其中。
“我觉得与上周相比我们已经取得了进步，我正在继续加深对赛车的理解，”汉密尔顿在当天结束时说道。 “我们仍在努力调整平衡，但我们正朝着正确的方向前进。”
梅赛德斯看起来仍然令人印象深刻
梅赛德斯为 W17 带来了新零件，赛道负责人安德鲁·肖夫林 (Andrew Shovlin) 在制定调校调整计划时表示，“他们似乎正在做我们希望的事情”。肖夫林表示，令他们感到鼓舞的是，他们已经能够“将汽车保持在良好的状态”并“控制”退化。
当然，他们仍然保持着自己的期望，但只要他们在接下来的两天内继续可靠地运行以完成他们的计划，他们肯定会成为墨尔本的领跑者之一。
迈凯伦带来富有成效的一天跑步
迈凯伦和所有竞争对手一样，对于自己的相对表现守口如瓶，但感觉他们已经进入了前四名的车队，尽管可能不是顶尖的。
Norris 和 Piastri 均表示在赛车中感觉更舒适，因为他们专注于各种短跑和长跑，同时探索不同的动力装置模式，因此完成了 124 圈。
性能主管马克坦普尔表示，车队“仍在每一圈中学习，但这是一个好兆头，表明我们正在取得扎实的进展”，因为他们希望在剩下的两天内取得进一步的进步。
哈斯继续鼓励开始测试
目前还很难明确地说明任何事情，但在与高级消息人士交谈时，感觉哈斯至少在中场感到舒服。
凯迪拉克忍受中断的一天的运行
佩雷斯在一天开始时损失了一些时间，因为团队解决了传感器问题，然后当他再次开始跑步以专注于轮胎评估、运行不同的燃油水平和性能工作时，其中一些跑步受到遥测丢失的影响。
当博塔斯下午上车时，他执行了类似的计划 - 但他只能在佩雷斯的记录上再增加 35 圈，这让美国车队渴望在最后两天恢复元气，希望跑得更顺畅。