前四似乎仍然是前四
一级方程式车队在巴林季前测试的倒数第二天开始追逐表现，虽然仍然很难定义一个等级顺序，但肯定已经出现了一些趋势来帮助构建一个图景……
目前尚不清楚谁真正名列前茅，但围场上下似乎确实达成了共识：去年进入前四的车队——迈凯伦、梅赛德斯、红牛和法拉利——现在仍然是前四。
法拉利凭借创新尾翼引发现场
法拉利以一款 Spec-A 赛车拉开了 2026 年的序幕，这样他们就可以在推出新零件之前专注于基础知识。这种分析一直持续到巴林测试的第一周，尽管该团队在测试中途引入了一些新的内容。
该团队称该机翼为“测试”项目，尚未确认未来是否会运行它。他们还在下午完成长跑时将其取下。
尽管如此，在巴林的第一周，他们已经成为测试中最令人印象深刻的车队之一——他们的开局特别引人注目——并且很可能在澳大利亚的比赛中处于领先地位。
阿斯顿·马丁的困境仍在继续
当赛车返回车库时，这位双料世界冠军并没有重新加入，从而以一种不愉快的方式结束了他的季前赛，并给阿斯顿·马丁留下了一座陡峭的山坡需要攀爬。
“获得一些里程很重要，但这还不够，而且由于与 PU 相关的问题导致下午的训练提早结束，我们无法完成我们的跑步计划，”他说。
“我们需要解决很多问题，但我知道赛道上和校园里的每个人都在以 100% 的能力寻找解决方案。”
梅赛德斯享受着无情高效的一天
团队专注于运行一系列测试项目，在运行 C3 复合轮胎时磨练设置的同时，继续加深对 W17 的了解。
由于这是安东内利最后一次晚上的训练，当时的情况最具代表性，车队在一天结束时给了他一些较低的燃料，而他继续创造了最快的时间。当拉塞尔周五竞选首相结束测试时，他也将获得同样的机会。
不过，安东内利对梅赛德斯令人印象深刻的表现仍然持谨慎态度。 “我们能够完成计划中的所有事情并结束 P1 的一天，”他说。 “虽然这是积极的，但前线人员之间的差距已经非常小，今天已降至百分之一。”