阿斯顿·马丁 2026 年开局看似艰难
季前测试的第三天也是最后一天出现了一些非常高的圈数，因为车队尝试了不同的赛车设置并更多地了解他们的动力装置和底盘。现在提出真正的排序还为时过早，但有更多迹象可以帮助我们在下周的最终测试以及 3 月 6 日至 8 日在澳大利亚举行的赛季揭幕战之前构建一个蓝图……
车队代表佩德罗·德拉罗莎周五晚上承认，车队“落后于计划”，没有达到我们想要的目标，而赛道负责人迈克·克拉克补充道：“我们很现实地知道，这个包中还有很多表现需要解锁。”
对于银石赛道车队来说，这将是忙碌的四天，因为他们要分析在沙漠同一场地开始第二次也是最后一次测试之前完成的 202 圈。
法拉利与汉密尔顿又迎来了强劲的一天
这位七届世界冠军花了整个上午的时间来测试 C3 倍耐力轮胎，重点是比较不同的赛车配置并评估轮胎性能。然后下午他转向 C1 和 C2 - 最终似乎对团队取得的进展感到非常鼓舞。
“SF-26 总体感觉不错，但这一代汽车相当复杂，找到合适的操作窗口，尤其是轮胎，是关键，”他说。 “我们取得了一些很好的发现，也确定了可以改进的领域。”
预计他们将在下周的巴林测试中带来一个巨大的升级包，这将是他们的第一场比赛的规格，因为他们将在下个月墨尔本的赛季揭幕战之前开始更多地推广赛车并了解更多关于他们的新机器的信息。
梅赛德斯在经历了艰难的日子后反弹
一切并非一帆风顺，赛道负责人安德鲁·肖夫林(Andrew Shovlin)承认车队“在车库里待的时间比我们希望的要长得多”，同时补充说，与凉爽的巴塞罗那相比，在温暖的巴林将赛车保持在“快乐的窗口”更加困难。
红牛的进步给竞争对手留下了深刻的印象
“这是积极的一周，”红牛技术总监皮埃尔·瓦什 (Pierre Wache) 说道。 “[但是]今天有几支车队显然速度非常快，看起来我们落后了，所以还有很多需要改进的地方。梅赛德斯、迈凯轮和法拉利位居榜首。”
他确实对这个动力装置表示欢迎，该装置在三年半前才由新成立的部门开始开发，因为它再次可靠地运行，在最后一天跑出了 120 圈。