底线是，过去几年在赛道升级方面非常成功的车队在发展竞赛中被主要竞争对手抛在了后面——恢复计划的第一步将在匈牙利大奖赛上迈出。
斯特拉还承认，迈凯伦目前陷入困境的部分原因是，去年车队在 2026 年项目中失去了一些动力，因为它卷入了冠军争夺战，诺里斯击败了他的队友，而马克斯·维斯塔潘在最后时刻取得了进步。
“当然，”他在周日的比赛后说道。 “我想说的是，在积分榜上与红牛、尤其是维斯塔潘在车手方面的竞争如此激烈，我们需要一些注意力来继续改进赛车。
“即使我们没有进行重大升级，我们也绝对需要从技术角度继续关注 MCL39。我们需要确保在一场又一场比赛中最大化我们的表现，因为维斯塔潘的挑战变得越来越实质性。”
至关重要的是，该团队现在也改变了最初为 2026 年赛车追求的一些关键概念的重点。这不是一朝一夕就能发生的事情。
“在开发过程中，我认为我们从概念角度采取了一些方向，随着我们对 2026 年法规的了解更多，我想说我们正在重新调整方向，”Stella 继续说道。
“就像所有事情一样，尤其是从空气动力学的角度来看，这不是你可以在一周内完成的事情。它通常需要一两个月的时间，我认为这几个月是我们目前遇到的延迟。
“我们发现，顶级车队的升级可能需要两三个月的时间。
“所以我认为这就是我们所相信的 - 我们现在在开发方面有了明确的方向。但在汽车的某些领域需要 - 或者花了 - 几个月的时间才能实现它。
“因此，我们应该在匈牙利看到这种方法的初步结果，然后希望在本赛季余下的比赛中得到越来越多的升级。”
斯特拉相信，从亨格罗林赛道开始，车队的竞争形势将会有所改善，暑假结束后将立即参加更多比赛。
他指出：“我目前的理想轨迹是，我们希望通过关闭期间进行的下一轮升级来缩小差距。” “在关闭之前发生了一些事情，在关闭之后也发生了一些事情。
“我认为，因为我们已经明确了空气动力学开发方面应遵循的方向，所以我们现在看到，在定义发射规格时，开发比去年某些阶段更加持续。
“但在我的轨迹中，我认为我们将通过另一步升级来缩小差距，因此理想情况下，我们将能够在短期内提供升级，并在中期提供升级 - 希望到那时其他人还没有在积分榜上遥遥领先。”