兰多·诺里斯 – 迈凯伦
随着 2026 赛季的临近，所有 11 支车队——包括新加入的凯迪拉克车队——早已确定了他们的车手阵容。在活动开始之前，以下是今年将在赛道上排队的 22 名车手的内幕……
在青少年时期的职业生涯中给人留下深刻印象后，诺里斯于 2019 年重返 F1。2020 年，他首次登上领奖台，并于 2021 年成为领奖台上的常客。英国人刚刚错过了那个赛季在索契的首次胜利，但他的突破性胜利终于在 2024 年迈阿密大奖赛上实现。
从那时起，诺里斯成为马克斯·维斯塔潘最接近的冠军挑战者 - 虽然他当时不得不屈居第二，但这位迈凯伦赛车手的得分超越了他的对手，在 2025 年锁定了他的首个冠军头衔。
奥斯卡·皮亚斯特里 – 迈凯轮
在迈凯伦和 Alpine 之间就他的服务产生争议后，皮亚斯特里于 2023 年代表迈凯伦首次亮相 F1，并在青少年组中取得了骄人的战绩，并在首次亮相时就获得了各个级别的 F3 和 F2 冠军。
这位澳大利亚人在顶级梯队中兑现了这一承诺，在他的处女赛季中就在卡塔尔短距离赛中获胜，然后在 2024 年获得了两场大奖赛胜利。在早期连胜之后，皮亚斯特里在 2025 年的大部分时间里在世界锦标赛中领先，但在后期阶段的挑战逐渐减弱 - 但他将渴望在 2026 年弥补这一点。
乔治·拉塞尔 – 梅赛德斯
威廉姆斯在 2021 年获得更多积分并登上领奖台，随后他在 2022 年全职转投银箭队，多次登上领奖台并获得首个大奖赛胜利。拉塞尔作为 2025 年车队的新任领军人物给人留下了深刻的印象，他赢得了两场胜利，帮助梅赛德斯在车队积分榜上攀升至第二位。
基米·安东内利 – 梅赛德斯
这位年轻人在赛车运动中的地位迅速提升，绕过了 F3，并于 2024 年首次亮相 F2。梅赛德斯在安东内利卡丁车时代就对他进行了考察，认为这位年轻人已经做了足够的努力，可以在 2025 年晋升到他们的 F1 车队。
安东内利的处女赛季并非没有艰难时刻，但在迈阿密获得冲刺杆、三度登上领奖台以及强劲的年终表现确保了他在 2026 年继续保住银箭队的位置。
马克斯·维斯塔潘 – 红牛
2021 年，维斯塔潘与刘易斯·汉密尔顿进行了一场传奇的冠军争夺战，首次成为世界冠军，这位红牛车手随后又获得了三连冠。他最终在 2025 年仅以两分之差落后于兰多·诺里斯，但在赛季开局较为棘手后，他的惊人复苏让维斯塔潘成为进入 2026 年以来最强大的对手。
伊萨克·哈贾尔——红牛
哈贾尔作为 2025 年一批新秀之一进入 F1，在澳大利亚首场比赛的热身圈中发生滑车，赛季开局并不顺利。不过，这位法国人很快就康复了，并兑现了他作为 2024 年二级方程式冠军挑战者所做出的承诺。
哈贾尔在日本的第三轮比赛中获得了他的第一个积分，此后继续为公牛队的积分增加，其中包括在赞德沃特站上首次登上领奖台。所有这些都足以让这位年轻人在 2026 年晋升到红牛，取代角田由纪，成为日本车手，担任测试车手和后备车手。
查尔斯·勒克莱尔 – 法拉利
与皮亚斯特里和拉塞尔一样，勒克莱尔在 F3 和 F2 中连续获得冠军，然后在 2018 年随索伯车队跻身顶级梯队。他的赛车多次获得积分，展示了他的才华，并在 2019 年获得了 Scuderia 的席位。
勒克莱尔在意大利队的第一个赛季就取得了两场胜利，此后他的胜利数已达到八场。虽然法拉利在 2025 年没有取得胜利，但勒克莱尔和车队希望在 2026 年能取得更好的成绩。
刘易斯·汉密尔顿 – 法拉利
汉密尔顿于 2008 年随这家总部位于沃金的车队首次夺得世界冠军，随后在 2013 年转投梅赛德斯车队，并取得了惊人的成功，车手和车队在 2014 年至 2020 年间获得了多个冠军。
当这位英国人决定在 2025 年加入法拉利时，他登上了新闻头条——虽然他在车队的第一个赛季充满了挑战，但汉密尔顿渴望在 2026 年反弹，并为他在一级方程式赛车上的辉煌战绩再添光彩，迄今为止，他已经取得了历史性的 105 场胜利。
亚历克斯·阿尔本 – 威廉姆斯
他抓住了这个机会，随着这支总部位于格罗夫的车队继续在排行榜上攀升，他确立了自己作为团队领导者的地位。 2025年，阿尔本与新队友卡洛斯·塞恩斯组成了强大的阵容，帮助车队时隔八年首次获得团体锦标赛第五名。
卡洛斯·塞恩斯 – 威廉姆斯
塞恩斯于 2015 年与马克斯·维斯塔潘一起加入红牛二队，并很快展现了自己的才华。随后，他又在雷诺和迈凯伦效力，后者见证了塞恩斯在这项运动中首次登上领奖台。
2021 年转会法拉利带来了进一步的成功，这位西班牙人经常登上领奖台并获得四场胜利。自 2025 年转投威廉姆斯车队以来，塞恩斯继续给人留下深刻印象，并两次以两次前三名的成绩将车队重新带回领奖台。
利亚姆·劳森——公牛队
这位新西兰车手的表现引人注目，他再次重返赛道，在 2024 年最后六轮比赛中取代苦苦挣扎的里卡多。红牛选择在 2025 年提拔他，让这位年轻车手与马克斯·维斯塔潘并肩作战，他的地位又进一步提升。
阿维德·林德布拉德——公牛队
在卡丁车领域取得的成功让林德布拉德于 2022 年转向单座赛车，并在 2024 年 F3 锦标赛中获得第四名，而他在 2025 年以 17 的年纪开始了自己在该类别的首个赛季，成为 F2 历史上最年轻的比赛冠军。
林德布拉德长期以来一直是红牛少年队的一员，他在 2025 年为该队获得了 3 场 FP1 成绩，在阿布扎比决赛前几天宣布，这位英国人将在 2026 年代表姐妹公牛队参赛。
费尔南多·阿隆索 – 阿斯顿·马丁
2001 年代表米纳尔迪 (Minardi) 首次亮相后引起人们的关注后，阿隆索在 2005 年和 2006 年作为雷诺车手连续两年获得世界锦标赛冠军，而随后在迈凯轮 (McLaren) 和法拉利 (Ferrari) 效力期间，他的胜利总数达到了 32 场。
继 2019 年和 2020 年中断之后，这位西班牙人于 2021 年随 Alpine 重返一级方程式赛车，然后于 2023 年加入阿斯顿·马丁。虽然他在那个赛季八次登上领奖台，但阿隆索此后就再也没有登上过领奖台 - 他能在 2026 年纠正这一情况吗？
兰斯·斯特罗尔——阿斯顿·马丁
2017 年，18 的斯特罗尔首次代表威廉姆斯车队亮相，并在巴库首次登上领奖台，这使他成为继马克斯·维斯塔潘之后登上领奖台的第二年轻的车手。 2019 年，他转投当时名为 Racing Point 的车队，而他的父亲劳伦斯 (Lawrence) 领导的财团在 2018 年中期接管了车队。
此后，加拿大人继续为这支车队参赛——该队于 2021 年更名为阿斯顿·马丁——并将于 2026 年进入他在这项运动中的第 10 个赛季。
埃斯特万·奥康 – 哈斯
奥康于 2016 年中期在 Manor 车队首次亮相，随后加入印度力量。这位法国车手于 2019 年被斯特罗尔取代，担任梅赛德斯的后备车手一年，随后于 2020 年随雷诺重返赛道。
2021年车队更名为Alpine后，奥康在匈牙利大奖赛上取得了他的首场胜利。 2025 年，他转投哈斯，与新秀奥利·贝尔曼搭档。
奥利·贝尔曼——哈斯
2024 年，在 F2 的第二年，贝尔曼被征召去接替身体不适的卡洛斯·塞恩斯，前往吉达的法拉利车队。这位年轻车手在首秀中得分后引起了人们的注意，而哈斯在赛季后期的其他替补出场也随之而来。
这为贝尔曼赢得了 2025 年美国队的全职晋升，这个赛季他在墨西哥取得了职业生涯最好的 P4 成绩。 2026 年他能否在这一成绩的基础上再接再厉？
尼科·霍肯伯格——奥迪
2010 年为威廉姆斯车队首次亮相后，霍肯伯格继续为印度力量、索伯车队和雷诺车队效力。这位德国人发现自己在 2020 年至 2022 年间没有座位，但在此期间为赛点/阿斯顿·马丁进行了一些著名的替补驾驶，使他在 2023 年与哈斯一起重返赛道。
此后霍肯伯格一直保持着稳定的状态，他于 2025 年转投 Kick Sauber，并在第 239 次尝试在银石赛道上首次登上领奖台。
加布里埃尔·博尔托莱托——奥迪
与之前的勒克莱尔、拉塞尔和皮亚斯特里一样，博尔托莱托在首次参加三级方程式锦标赛和二级方程式锦标赛时就分别赢得了冠军，这使得这位年轻人在 2025 年获得了与 Kick Sauber 一起参加 F1 的机会。
虽然他的新秀赛季并非没有艰难时刻，但博尔托莱托以五分的成绩给他的老板留下了深刻的印象，并将在车队过渡到奥迪后继续为车队效力。
皮埃尔·加斯利 – 阿尔卑斯山
加斯利于 2017 年底首次随红牛二队参赛，并于 2018 年代表红牛二队参赛，随后于 2019 年征召加入红牛队。由于难以与马克斯·维斯塔潘抗衡，他在赛季中途被降级回姊妹队，但加斯利很快就恢复了状态，并于当年晚些时候在巴西首次登上领奖台。
加斯利迄今为止职业生涯的亮点来自 2020 年意大利大奖赛，他为 AlphaTauri 取得了令人难忘的胜利。 2023 年，他转会到阿尔派，与老对手埃斯特万·奥康重聚，并在 2024 年圣保罗大奖赛上与奥康意外同登领奖台。虽然车队面临着充满挑战的 2025 年，但加斯利希望未来的一年会更好。
Franco Colapinto – 阿尔卑斯山
作为青少年组比赛的冠军，科拉平托于 2023 年加入威廉姆斯车手学院，随后被 F1 车队选中，在 2024 年最后九场比赛中取代洛根·萨金特，并两次获得积分。
这位阿根廷人作为 2025 年后备车手加入阿尔派，并从第 7 轮开始重新回到发车区，取代了之前由杰克·杜汉 (Jack Doohan) 占据的座位。虽然科拉平托未能得分，但他的表现足以让他在 2026 年为车队赢得另一个赛季的机会。
瓦尔特里·博塔斯——凯迪拉克
2022 年至 2024 年间，这位芬兰车手在阿尔法罗密欧/奇克索伯车队效力了三年，但在 2025 年发现自己没有席位后，这位芬兰车手以替补身份回到了银箭车队。现在，他将随凯迪拉克重返赛场，这标志着这位经验丰富的赛车手将面临新的挑战。
塞尔吉奥·佩雷斯——凯迪拉克
早在 2011 年，佩雷斯就首次代表索伯车队参加一级方程式比赛，随后又在迈凯轮车队和印度力量车队/Racing Point 车队效力。后者见证了佩雷斯在 2020 年萨基尔大奖赛上首次取得胜利。
在 2021 年被塞巴斯蒂安·维特尔取代后，佩雷斯与红牛签约，他与红牛一起赢得了五场胜利，并帮助车队获得了两个车队冠军头衔。 2024 年下半年更加困难，他离开了赛道，但在 2025 年夏天，墨西哥人被宣布成为凯迪拉克车手。