从考斯沃斯开始
周五早些时候，安迪·考威尔被任命为阿斯顿·马丁的新车队负责人，银石赛道正在进行另一次改组，以成为 F1 冠军挑战者。随着这位英国工程师从前老板迈克·克拉克 (Mike Krack) 手中接过帅位，F1.com 概述了他迄今为止的职业生涯……
考威尔 1969 年 2 月 12 日出生于英国布莱克浦，儿时的 F1 粉丝考威尔在兰卡斯特大学学习机械工程，之后在考斯沃斯 (Cosworth) 开始了他的职业生涯。考斯沃斯是一家受人尊敬的英国工程公司，自 20 世纪 50 年代末以来一直生产发动机。
在各个部门工作并获得宝贵经验后，考威尔进入考斯沃斯的 F1 发动机部门，与福特合作，帮助迈凯伦和贝纳通在 1990 年代赢得大奖赛胜利和世界冠军。
转会到梅赛德斯
考威尔于 2000 年离开考斯沃斯加入 BMW Motorsport，在 2001 年威廉姆斯使用的发动机设计中发挥了关键作用，随后迅速返回考斯沃斯，担任 F1 项目的首席工程师，管理多个新发动机项目。
2004 年，考威尔第二次离开考斯沃斯，在竞争对手梅赛德斯-伊尔莫 (Mercedes-Ilmor) 担任类似的首席工程师职位。通过为 F1 带来更多成功的 V10 和 V8 发动机，他在组织内的职责不断扩大，直到他负责所有项目。
2008 年至 2013 年，考威尔继续担任梅赛德斯-奔驰高性能发动机部门的工程总监，随后转任更名为梅赛德斯 AMG 高性能动力总成部门的董事总经理。
这一时期恰逢梅赛德斯全面重返 F1 赛道——这家德国制造商和迈凯伦长期发动机合作伙伴于 2009 年底接管了 Brawn GP 运营，恢复了 20 世纪 50 年代的工厂状态。
当 F1 于 2014 年推出全新的涡轮混合动力规则时，梅赛德斯凭借考威尔及其团队生产的强大 V6 动力装置在竞争中抢得先机，为刘易斯·汉密尔顿带来了突破性的车队冠军和车手桂冠。
阿斯顿·马丁的新篇章
从那时起，银箭队取得了非凡的成功，在八年内赢得了 15 个世界冠军 - 包括 2014 年、2015 年、2016 年、2017 年、2018 年、2019 年和 2020 年的车队冠军和车手冠军，以及一个车队冠军2021年。
“梅赛德斯是一家我为自己工作过而感到非常自豪的公司，”他在离职时说道。 “[但是]16 年感觉像是一段很长的时间，基本上做着同样的事情。我认为我的个性喜欢投入到具有挑战性和可怕的事情中的快感。”
几个月过去了，人们对充满挑战的 2024 赛季记忆犹新，考威尔成为了阿斯顿·马丁另一次改组的中心人物——车队周五早上发布的新闻稿确认，他将接任之前由克拉克担任的车队负责人一职。
阿斯顿·马丁原本希望在充满希望的 2023 年再接再厉，在新签约的世界冠军费尔南多·阿隆索的带领下八次登上领奖台，并在车队积分榜上升至第五位——虽然他们去年保住了这一位置，但没有登上领奖台，积分也只有 94 分至 280。
在旨在实现“领导层清晰化以及向扁平结构转变的一部分”的变革中，考威尔将担任首席执行官和车队负责人，车队的空气动力学、工程和性能部门在赛场和 AMR 技术园区向他汇报工作。
“这支团队的奉献精神、奉献精神和辛勤工作给我留下了难以置信的印象，”考威尔在谈到他对阿斯顿·马丁的第一印象时说道。 “随着 AMR 技术园区的竣工，以及我们在 2026 年过渡为一支完整的工作团队，与我们的战略合作伙伴本田和阿美公司一起，我们正在成为一支冠军团队。”
伴随着各种连锁反应，包括克拉克调任首席赛场官，考威尔总结道：“这些组织变革是我们计划制定的多年计划的自然演变，我对未来感到非常兴奋。”
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