梅赛德斯为新加坡大奖赛采取了不同寻常的策略，因为它将在本已紧张而复杂的冲刺周末中派出两辆配备完全不同空气动力套件的 W17 赛车。
虽然基米·安东内利将坚持上周末在雪邦看到的更新，但乔治·拉塞尔将恢复到之前的版本，从而让车队在三天的赛事中进行直接的背靠背比较。
梅赛德斯采取了这种方法，因为在马来西亚推出的新更新所产生的结果被证明是不确定的。
这算不上是一场灾难，因为安东内利获得了第二名，而拉塞尔在退休前注定要登上领奖台，但训练营里的感觉是，这并没有产生预期的单圈时间优势。
拉塞尔甚至在雪邦比赛之前就提出了将新加坡作为背靠背测试的想法，但他的退役保证了他本周末发电厂的处罚，这使得这个决定是显而易见的。
“我在周日的比赛前煽动了这次谈话，”他在周四的新加坡媒体日上说道。 “所以当失败发生时，这是理所当然的，因为我们在赛前对此的看法是50-50。我更倾向于这样做，甚至在赛前也是如此。而现在这完全是理所当然的。”
拉塞尔很可能会发现自己已经陷入困境，但他愿意冒这个风险，并且他看到了帮助团队对新部件得出坚定结论的更大前景。
“我认为对于任何车队来说，这总是非常重要的，”他说。 “然而，没有迹象表明升级不起作用，我们知道我们在巴库的赛车与我们在布达佩斯和赞德沃特的赛车是同一辆车，在巴库我们以十分之八的优势获得杆位，而在布达佩斯，我们落后了十分之四的速度。
“因此，即使是一辆性能一致的汽车，而你的竞争对手也有同样的汽车，这些波动也是剧烈的。你的波动可能是正负一秒，可能是那个三角洲。所以我们非常有信心这是马来西亚特有的。
“当你看看红牛的速度时，你会发现，与本赛季所有其他车队相比，他们的表现显然超出了预期。事实上，当你看到我们的速度与迈凯轮和法拉利相比时，你会发现，两者并没有太大不同。这并不像大量起床。
“所以这个周末的引擎处罚正好给了我一个逆转的好机会。这就是我在巴库赢得胜利的赛车 - 所以让我们看看。”
除了在雪邦看到的零件外，安东内利还在新加坡安装了一个新的前翼，这实际上完成了更新包，但这是否是让它变得活跃的关键还有待观察。
这位意大利人承认，上周末的更新并没有在马来西亚带来预期的收益。
“当然，雪邦的数字是不同的，”意大利人说。 “但我认为雪邦，这有点异常，因为停机坪太粗糙了。实际上，在一些角落我们缺少停机坪，而且天气太热。我们有时赛道温度超过 60 度，所以我认为有点异常。
“当然，我觉得这个周末会更具代表性。温度较低，停机坪处于更好的状态，我认为这将是一个非常好的测试，因为在雪邦，我们在低速方面遇到了很多困难，而这里我们有很多低速。
“所以让我们看看会怎样。而且，我们将在两个不同的包装上有两辆不同的汽车。所以这会很有趣，我们将在这方面进行直接比较。”
安东内利毫不犹豫地坚持更新，并相信新加坡将充分利用这些更新。
“好吧，我还没有真正做出决定，”他说。 “主要是团队决定重新使用旧的软件包。正如我之前所说，我们认为这是一个异常值，我们确实相信新的软件包可以很好地工作。这只是一个尝试将汽车放在正确的窗口中并更多地了解它的问题。
“我认为，这个周末就是一个很好的例子。这将是一个很好的机会来观察和比较这两个套件。因为我们了解旧的套件，我们已经知道它很多年了，我们知道如何围绕那个套件设置赛车。我们知道它工作得非常好，并且在这些类型的赛道上速度非常快。我们真的很想了解。
“另一方面，这个新的一揽子计划并试图真正发挥最大的作用，因为团队已经做了巨大的工作。他们在这个新的一揽子计划上投入了很多工作，这么早就取消它真是太可惜了。
“所以我觉得我很乐意保留它 - 实际上我真的很想帮助团队更多地了解它，正如我之前所说的，尝试挖掘潜力。”