马克斯·维斯塔潘在冲刺排位赛中取得杆位，为新加坡大奖赛冲刺赛的胜利奠定了最佳位置。
然而，由于第一轮比赛中可能出现黄旗违规，荷兰人最初的位置面临一些不确定性，这一事件直到比赛结束后才得到调查。
赛会干事听证会后，确认维斯塔潘不会受到处罚 - 我们已经收集了有关原因的详细信息。
发生了什么？
由于凯迪拉克车队的塞尔吉奥·佩雷斯撞上障碍物，SQ1 比赛中出现了单黄旗，维斯塔潘随后似乎超越了刘易斯·汉密尔顿的法拉利，这促使汉密尔顿通过广播报道：“马克斯在黄旗下超越了我。”
维斯塔潘随后评论道：“我会再次让刘易斯超车。我想我在黄牌之前超越了他，但我只是想安全。”
赛会干事听证会后发布的一份文件解释道：“当 3 号赛车 [维斯塔潘] 在推圈中驶出 7 号弯时，出现了一面黄旗。44 号赛车 [汉密尔顿] 领先于 3 号赛车，并收到了 3 号赛车接近的警告。
维斯塔潘为何没有受到处罚？
“44号车的司机表示，在驶出第7号弯后，他减速并向右移动，以确保自己脱离赛车线。3号车在第8号弯之前超越了44号车，当时两辆车仍处于黄旗区域。3号车随后放弃了推圈。
“3号车的司机解释说，他在驶出第7号弯时踩油门，然后看到黄旗并抬起。这一点通过遥测得到证实。在进入黄旗区域约40米内，3号车的司机完全松开油门。44号车的司机在3号车超车时刹车并将车速降低到低于60公里/小时。”
干事们认为维斯塔潘“对黄旗做出了适当的反应”，并承认，虽然他违反了规则，但这是“明显的接近速度差异的不幸后果”。
正如文件所述：“由于 3 号车处于推圈状态，并在第 7 号弯处加大油门，而 44 号车已减速，因此尽管 3 号车的驾驶员也开始制动，但重叠点处的速度差异仍然很大。
“赛会干事对 3 号车的驾驶员对黄旗做出的适当反应感到满意，即松开油门并降低车速。3 号车在超车点的速度比 3 号车在同一赛段的另一推圈中的速度低约 70 公里/小时。
“3号车的司机解释说，为了避免超车，他需要大力刹车，他认为这样做可能会造成不安全的情况。
“赛会干事认为，3 号车的司机超越 44 号车违反了黄旗规则。然而，赛会干事们认为，这次超车是由于接近速度差异过大而造成的不幸后果，因此，在这种情况下，赛会干事决定不进行处罚。”
这意味着维斯塔潘在周六滨海湾街道赛道的冲刺赛中保住了杆位，他将领先于梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔和法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔。