亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）和卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）因其威廉姆斯汽车的技术破坏而被取消资格获得新加坡大奖赛的资格。
Albon和Sainz在周六晚上在Marina Bay Street Circuit的会议上排名第12和13位，但在车队未能获得资格后的支票失败之后，将失去这些结果。
FIA FIA FIA技术代表Jo Bauer的注释：“最上方的后机翼元件可调节位置检查了汽车数字23（Albon）和55（Sainz）。” “两辆汽车在后机翼外部区域的两侧的最大限制都超过了85mm的最大极限。”
这违反了第3.10.10 g条。在涵盖降低阻力系统（DRS）的技术法规中，并指出：“在跨越范围内的所有点，当DRS处于部署状态时，这两个部分的后机翼轮廓必须具有9.4mm和85mm的最小间隙”。
由于具有这种情况的标准程序，管理员后来确认Albon和Sainz已被取消资格。
“在资格后的审查后，发现汽车的后翼与技术法规不合规，”管家对Albon和Sainz的取消资格的注释。
“检查了最高的后机翼元件可调节位置。部署状态的DR超过了后机翼外部区域两侧的最大极限。
“在听证会上，竞争对手承认，尽管他们在排位赛之前的测量表明该组件在公差之内，但随后由指定的国际汽联官员进行的测量结果显示出比允许的差距更大，因此侧翼不符合所需的维度。
“竞争对手没有提出FIA使用的测量程序，方法或测量设备的准确性。竞争对手完全接受了FIA测量结果，并承认安装在汽车上的后机翼不符合技术法规的要求。
“因此，施加适用于技术侵权的标准罚款。”
“这对团队来说是令人失望的”
在确认取消资格后，威廉姆斯队的校长詹姆斯·沃尔斯（James Vowles）发表声明说：“在排位赛后的国际汽联审查期间，我们两辆汽车的后翼都失败了DRS插槽差距检查。结果，Alex和Carlos被取消了参加明天的新加坡新加坡新加坡大奖赛的资格。
“这对团队来说是令人失望的，我们正在急切地调查这是如何发生的。我们从来没有寻求性能优势，而后机翼在当天早些时候通过了我们自己的支票，但是只有一个衡量标准很重要，我们完全接受了国际汽联的裁决。
“我们有一辆能够在本周末在这里得分的汽车，明天将竭尽所能在电网后面战斗，并将立即审查我们的流程，以确保这不会再发生。”