两位梅赛德斯车手从澳大利亚大奖赛退赛后，托托·沃尔夫很难看到积极的一面，车队老板承认车队持续存在的问题让他想“打自己的鼻子”。
车队在阿尔伯特公园赛道度过了一个充满挑战的周末，最终在比赛当天遭遇了灾难性的结果，刘易斯·汉密尔顿在第 17 圈出现机械故障后记录了 DNF。
这是车队本赛季另一个艰难开局的一部分，沃尔夫承认这种情况“很难接受，非常艰难”。
“如果我在任何时候说我对形势感到积极和乐观，那我就是在撒谎，”他继续说道。 “但你只需要克服消极的想法并说‘我们会扭转局面’。今天感觉非常非常残酷。”
自 2022 年引入地面效应法规以来，梅赛德斯在这项运动中经历了两年的艰难时期，但在选择改变赛车概念后，这支位于布拉克利的车队在 2024 年之前显得更加乐观。
然而，在去年获得车队积分榜第二名后，车队现在似乎在缩小与红牛车队积分榜上梅赛德斯 P4 的差距方面进一步下滑，落后红牛足足 71 分三场比赛后。
“我们开始这个赛季时就相信这辆车比去年更好，”沃尔夫说。 “然后你看看去年[在澳大利亚]，[查尔斯]勒克莱尔摔倒了，[卡洛斯]塞恩斯排名第四，但由于处罚而降级到前十名之外，但在客场他排名第四。
“迈凯伦当时是第 17、18、19 位，现在他们领先我们 40 秒。显然，一方面，我想打自己的鼻子。另一方面，这也证明了，当你得到事情是对的，你可以很快扭转局面，我们必须继续相信。
“但目前，这是一个非常艰难的时期。”
沃尔夫认为，车队的问题在于了解他们的赛车而不是组织，这意味着他仍然相信自己是担任车队负责人的合适人选。
“作为这家企业的共同所有者，我需要确保我的贡献是积极的和创造性的，”沃尔夫解释道。 “所以我会第一个说，如果有人有更好的想法，请告诉我，因为我有兴趣尽快扭转这个团队的局面。我很乐意提供我的意见，看看会是什么。”或者那可能是谁。
“我们遇到的是物理问题，而不是哲学或组织问题，因为自 2021 年以来我们没有吞过一颗哑药丸。只是我们不了解汽车的一些行为，而在过去我们总是会理解的。
“我每天都会照镜子审视自己所做的一切，如果我认为我应该问主教练或教练问题，我认为这是一个公平的问题，但这不是我现在的感受。做。”
尽管存在这些问题，沃尔夫还是称赞车手们“超级”，汉密尔顿被誉为“尽其所能”，拉塞尔则被称为“斗士”。车队负责人总结了梅赛德斯在赛道上的持续挣扎：“我们必须解决这个问题。”