在新加坡炎热潮湿的夜晚，托托·沃尔夫 (Toto Wolff) 看着他的车手在滨海湾街赛道上艰难前行，乔治·拉塞尔 (George Russell) 获得第四名，刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 下降了三位，获得第六名。
汉密尔顿的排名下滑是一项大胆策略的直接结果，他要求这位七届世界冠军使用软质复合轮胎，而不是其他前十名和大多数车手所青睐的中性轮胎，而沃尔夫他很快就承认他的团队在这一点上做得不太好。
“我认为我们对比赛的解读是错误的，”沃尔夫承认。 “我们根据历史[数据]做出决定，这场比赛基本上是一场类似于摩纳哥的游行，软胎将在开始时给[汉密尔顿]一个机会，基本上是唯一的超车机会。
“这是我们共同做出的决定，感觉像是一个很好的补偿。但考虑到我们的后轮胎角度，只有一种方法，那就是向后。所以，我认为这背后有一个逻辑，但这与我们应该做出的决定相反，但这并不能掩盖这样一个事实：当车慢时，你就是慢。”
汉密尔顿提前进站，随后他不得不在中场交通中进行反击，这让他无法防守奥斯卡·皮亚斯特里和查尔斯·勒克莱尔，他们都拥有更新鲜的轮胎来超越梅赛德斯。
最终汉密尔顿获得第六名，幸运的是后面的卡洛斯·塞恩斯也提前进站，无法对同样磨损的橡胶对汉密尔顿施加任何压力。
“这是一个非常痛苦的夜晚。这并不是说当你看到第四和第六的位置时，这并不好，特别是当你从第三和第四开始时。
“这辆车不是——我们目前在炎热的赛道上挣扎，我们在这里和巴库都有牵引力。但这不是借口，我认为这只是我们目前对自己的期望，因为如果你最快的车落后领先者一分钟，这实在令人难以接受。”
两位梅赛德斯车手在遭受沃尔夫所说的“边缘中暑”后，在比赛结束后都无法履行平常的媒体职责，但这位奥地利车手很快向所有人保证，汉密尔顿和拉塞尔都“很好”，并且冰浴解决了他们的“过热”问题。
对于梅赛德斯来说，更好的消息是他们在奥斯汀进行了升级，并且在比赛之前有足够的时间来分析数据并找出如何更好地设置他们的赛车并从他们的包中提取更多速度。
梅赛德斯在夏休前的表现让车队在四场比赛中取得了三场胜利，但自那以后迈凯伦和法拉利共同赢得了赞誉，迈凯伦在赞德沃特、巴库和新加坡获胜，而查尔斯·勒克莱尔则为法拉利赢得了蒙扎的胜利。