梅赛德斯队校长托托·沃尔夫（Toto Wolff）对他的车队在加拿大大奖赛中的“主导”胜利发表了自己的看法 - 揭示了导致梅赛德斯掩盖蒙特利尔反对派的因素。

沃尔夫开玩笑说：当被问及是否有解释说梅赛德斯在赛道周围的统治地位（众所周知，人们对梅赛德斯的众所周知，人们都没有实现，我认为这是当我穿着套头衫时，与我们的表演有某种相关性，这意味着这意味着这是冷的！

“我们有一些事情在改变汽车上，我们有一个新的后悬架。我真的很高兴团队如何管理这一目标，田径队，还回到了工厂，这些东西是如何上车上的。但是我想您需要查看轨道布局。

“蒙特利尔对我们总是很好；它缺乏典型的高速拐角，我们在热量中遭受了更多的痛苦。那是其中的一个，第二位是在这里非常光滑的沥青，这对我们的汽车的破坏性较小，因此遭受后轮胎降解和过度加热和过热的汽车。”

推动了梅赛德斯W16的后悬架变化，这使罗素能够在加拿大获胜，伴侣基米·安东尼（Kimi Antonelli）成为F1的第三年代上登台登；沃尔夫（Wolff）承认，在伊莫拉（Imola）首先引入的变化 - 并不是将它们转变为“魔术解决方案”，使他们成为了该领域的主要团队。

“我认为我们为我们遇到的特定问题，后部[轮胎]表面过热带来了新的后几何形状，我们不太确定Imola的结果，因为它们比我们预期的要糟，然后将其删除，我认为这是正确的选择 - 并将其带到这里，因为希望开发方向正确。

“在这类法规中，您永远不知道自己是土地开发还是不知道；相关性很困难，尤其是对我们而言，但对于许多其他团队而言，在这里放置它是……我认为这里还有其他因素在这里发挥作用。

“轨道布局只是不同的，沥青是不同的，而且从来没有一个魔术解决方案使汽车从A，例如最好的案式讲台赛车变成了占优势的赢家。

“但是我们拥有的数据集越多，我们学习的越多。”

同时，当被问及胜利是否使他有信心在即将举行的比赛中重复表演时，沃尔夫回答说：“我从不自信，因为表现的摇摆仍然存在。

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