托托·沃尔夫承认梅赛德斯正在进行“现场测试”，他们继续尝试在 W15 上站稳脚跟，在之前的设计经历了两个充满挑战的赛季后，他们改变了 2024 年赛车的概念。
事实证明，比赛日表面上更具挑战性。汉密尔顿因“严重转向不足”而苦苦挣扎，最终以第九名的成绩结束比赛，而拉塞尔以第七名的成绩领先三秒。
在回顾他们后来的表现时，车队老板托托·沃尔夫承认车队在大奖赛中面临的早期困境，但表示这些经验教训都是微调赛车过程的一部分。
“我们的第一阶段表现很糟糕，我们需要分析原因，”沃尔夫说。 “第二次和第三次的表现非常好，这就是我们从比赛中得到的积极的一面。
“现在对我们来说是现场测试。两个赛季我们一直处于不利地位，除了我们的问题之外，现在我们采取了不同的方向，我认为这种情况正在发生。”
当被问及这家总部位于布莱克利的公司现在是否对 W15 有更好的了解时，沃尔夫回答道：“好多了，绝对好多了。更多的数据为我们指明了正确的方向，即使它没有反映在结果中。”
原本计划不参加日本比赛的沃尔夫改变了决定，以便与车队一起在周末铃鹿开始对赛车进行实验，他觉得一切进展顺利。
“实验取得了成功，”他在大奖赛结束后说道。 “我认为我们有一个明确的方向，尽管排位赛和正赛的结果根本没有反映这一点。我们的目标是一站式[策略]，然后我们发现这是不可能的，可能已经结束了- 管理轮胎。
“但目前我们已经加快了速度。在与其他人相似的停留时间长度上，我们具有竞争力。”
日历上的下一站是中国大奖赛，将于 4 月 19 日至 21 日举行，这是该赛事自 2019 年以来首次回归。沃尔夫希望铃鹿团队进行的实验能够进一步建立在那里。
“我想我已经迫不及待地想去上海比赛了，”奥地利人补充道。 “我们只需要在周末有一个更好的开始，我们在这里所做的一些改进概念将体现在赛车上，然后[我们将]看看我们在上海能做些什么。”
在 2024 年迄今为止的四场比赛之后，梅赛德斯目前以 34 分位居车队积分榜第四位，仅领先第五名阿斯顿·马丁一分。